Při malém ročním nájezdu rozhoduje víc pořizovací cena než spotřeba. Kdo jezdí kolem deseti tisíc kilometrů ročně, zaplatí za palivo jen část toho, co za samotné auto. Přesto jsme spočítali, které pohonné ústrojí dává v roce 2025 největší smysl, když se započítá i servis, energie a pořizovací cena rozpočítaná na životnost 500 tisíc kilometrů.
Pro srovnání jsme vybrali tři běžné varianty – benzin, naftu a elektromobil. Ceny energií odpovídají průměrům roku 2025, tedy zhruba 38 Kč za litr benzinu, 37 Kč za litr nafty a 6,9 Kč za kWh elektřiny při domácím nabíjení.
Spotřeby odpovídají reálným hodnotám pro běžná auta nižší a střední třídy:
- Benzinové auto má průměrnou spotřebu 6,5 litru na 100 kilometrů.
- Naftové auto bere přibližně 5 litrů na 100 kilometrů.
- Elektromobil spotřebuje kolem 17 kWh na 100 kilometrů.
Pořizovací cenu jsme rozdělili na životnost 500 tisíc kilometrů. Jinak řečeno, auto za 500 tisíc korun „stojí“ v pořízení 1 korunu na kilometr.
Kolik stojí jeden kilometr
Když přepočteme energii, vychází benzinové auto na zhruba 2 koruny a 47 haléřů za kilometr, naftové na 1 korunu a 85 haléřů a elektromobil přibližně na 1 korunu a 17 haléřů.
K tomu přičtěme pořizovací cenu rozpočtenou na kilometr. Například vůz za 600 tisíc korun znamená 1 korunu a 20 haléřů na kilometr už jen tím, že ho vlastníte.
Když tedy spojíme pořizovací náklady a energii, dostaneme přibližné celkové částky:
- Benzinové auto vychází kolem 3 korun a 70 haléřů na kilometr, což znamená asi 36 tisíc korun ročně.
- Naftové auto se pohybuje okolo 3 korun na kilometr, tedy zhruba 30 tisíc korun ročně.
- Elektromobil stojí přibližně 2 koruny a 40 haléřů na kilometr, tedy asi 24 tisíc korun ročně.
Rozdíl mezi benzinem a elektrem tak činí přibližně 12 tisíc korun za rok. Jenže vyšší pořizovací cena elektromobilu tento rozdíl často vyrovná, a proto není výsledek tak jednoznačný, jak by se mohlo zdát.
Kdy dává smysl benzin, nafta nebo elektro
- Benzinové auto je ideální pro ty, kdo kupují levnější vůz a jezdí kratší trasy. Pořizovací cena bývá nejnižší a servis je jednoduchý. U menších ojetin do 300 tisíc korun vychází v přepočtu na kilometr často výhodněji než dražší elektromobily.
- Nafta se vyplatí tehdy, když se větší část kilometrů odehraje na dálnici nebo mimo město. Nízká spotřeba pomáhá při delších jízdách, ale u malého nájezdu se výhoda rychle ztrácí. Navíc servis bývá dražší, zejména u moderních motorů s AdBlue a DPF filtry.
- Elektro má nejnižší provozní náklady a minimální údržbu. Neřeší se výměna oleje, svíček ani výfuk. Pokud majitel nabíjí doma z levného tarifu nebo z fotovoltaiky, může být provoz až o polovinu levnější než u spalovacího auta. Vyšší pořizovací cena se pak vrací v průběhu několika let. Nevýhodou zůstává nutnost přístupu k nabíjení a nižší dojezd při dálkových cestách.
Při ročním nájezdu 10 tisíc kilometrů vychází nejlevněji elektromobil, druhá je nafta a nejdražší benzin. Rozdíl mezi nimi ale není zásadní, když se započte pořizovací cena. Elektromobil se finančně vyplatí hlavně v případě, že se nabíjí levně a majitel si ho plánuje ponechat delší dobu.
Naopak kdo kupuje ojeté auto na pár let a parkuje v ulici bez možnosti nabíjení, ten bude mít nejnižší celkové náklady s klasickým benzinem. Nafta stojí někde mezi oběma variantami, ale při takto nízkém nájezdu už není jednoznačně výhodná.
Shrnutí
Rozhodujícím faktorem není druh paliva, ale pořizovací cena a cena energie, kterou platíte. Elektromobil má nejnižší náklady na provoz, ale vyšší pořizovací cenu. Nafta ztrácí výhodu, pokud se jezdí málo, a benzin zůstává nejdostupnější volbou.
V praxi to znamená, že kdo má možnost nabíjet doma, vyplatí se mu elektro, zatímco kdo jezdí krátké trasy a chce nižší počáteční investici, lépe udělá s benzinem.
Rozdíly v roce 2025 už nejsou výrazné, ale při domácím nabíjení je elektro jednoznačný vítěz i při pouhých 10 tisících kilometrech ročně.
