Koupě ojetého vozu je tak trochu sázka do loterie. Auto může na první pohled zářit, lak se leskne a karoserie působí bez chyby. Jenže pod novou barvou se klidně může skrývat starší nehoda, kterou někdo zamaskoval vrstvou tmelu. A právě tady dokáže pomoct obyčejný magnet za pár korun.
Data společnosti Cebia dlouhodobě ukazují, že stočený tachometr nebo zatajená havárie se v Česku týká zhruba každého třetího prodaného ojetého auta. Karoserie přitom patří k nejdražším částem opravy, takže právě na ní se často šetří. Když je oprava odbyta, může být narušená pevnost vozu a při další nehodě už auto neposkytne takovou ochranu, jakou by mělo.
Mechanici proto doporučují jednoduchou pomůcku, kterou zvládne použít opravdu každý. Malý magnet, ideálně zabalený do kousku látky aby nepoškrábal lak. Přiložením na podezřelé místo lze rychle zjistit, jestli je pod barvou kov, nebo silná vrstva karosářského tmelu, kterým se dorovnávají promáčkliny po nárazu.
Jak magnet funguje a co přesně odhalí
Funguje to vlastně velmi prostě. Většina karoserie je z oceli, a ta je magnetická. Pokud magnet drží pevně, je pod lakem plech. Když ale sotva přilne, nebo úplně sklouzne, může to znamenat, že mezi lakem a plechem je silná vrstva tmelu. Ten bývá na bázi polyesteru a magnet na něj nereaguje.
Vyplatí se postupovat systematicky, ne jen tak namátkou. Zaměřte se hlavně na spodky dveří, lemy blatníků, prahy nebo okolí víčka nádrže. Právě tam se nejčastěji opravují menší nehody i koroze. Pokud na jednom místě magnet drží a o pár centimetrů dál už skoro ne, je to minimálně důvod ke zvýšené pozornosti.
Na co si dát pozor při kontrole karoserie
Magnet samozřejmě není samospásný, berte ho spíš jako rychlý orientační test. Odborníci z ÚAMK radí kombinovat ho s obyčejnou vizuální kontrolou. Všímejte si rozdílů v odstínu laku mezi jednotlivými díly, nerovnoměrných spár mezi dveřmi a blatníky nebo šroubů, které nesou stopy po povolování.
Když magnet na některém místě nedrží, ještě to automaticky neznamená těžkou bouračku. Některé moderní vozy mají části karoserie z hliníku či plastu, a tam magnet fungovat nebude. Často jde o kapoty, páté dveře nebo přední blatníky u vybraných modelů. Je tedy dobré vědět, z čeho je konkrétní auto vyrobené, jinak můžete být zbytečně nervózní.
Na druhou stranu, opravdu silná vrstva tmelu může ukazovat na větší poškození. Auto Motor a Sport upozorňuje, že nadměrné tmelení bez důkladného srovnání nosných částí nemusí vrátit vozu původní pevnost. A to je problém, který na první pohled zkrátka neuvidíte.
Kdy přizvat odborníka a jak si nákup pojistit
Magnet berte jako první filtr, nic víc. Pokud narazíte na podezřelé místo nebo si nejste jistí, vyplatí se investovat do měření tloušťky laku speciálním přístrojem. Ten změří sílu vrstev v mikrometrech. Běžné hodnoty se pohybují zhruba mezi 100 až 180 mikrometry, výrazně vyšší čísla často znamenají přelakování po nehodě, nebo silnější vrstvu tmelu.
Seriózní prodejce by neměl mít problém s prohlídkou v nezávislém servisu. Pokud začne vymlouvat nebo to rovnou odmítne, je to varování. Kontrola na zvedáku totiž odhalí deformace podvozku, neoriginální sváry i podezřele čerstvý nástřik proti korozi. A podvozek někdy prozradí víc než naleštěná kapota.
Zkušenosti z praxe ukazují, že pár minut s magnetem může ušetřit klidně desítky tisíc korun. Není to zázračná metoda, ale jednoduchý způsob jak si udělat základní obrázek. U dnešních cen ojetin se opatrnost opravdu vyplatí, i když prodejce tvrdí že je vše v naprostém pořádku.
Zdroje: cebia.cz, uamk.cz, automotorsport.cz, mdcr.cz
