Samota na cestě, minimum kontaktu s lidmi a k tomu slušný výdělek. Přesně to láká v posledních letech čím dál víc Čechů. Řidiči kamionů si dnes klidně přijdou i na více než 75 tisíc měsíčně a firmy se o ně skoro přetahují. Co za tím vlastně je a jak ta práce doopravdy vypadá?
Dopravci v Česku i jinde po Evropě už dlouho řeší nedostatek řidičů. Podle Mezinárodní unie silniční dopravy jich chybí statisíce. To logicky tlačí mzdy nahoru a zároveň se trochu uvolňují požadavky na praxi. Základ ale zůstává, bez řidičáku skupiny C nebo C plus E se nikam nedostanete.
Na první pohled to vypadá jednoduše. Sednete do kabiny a jedete. Jenže realita je jiná. Člověk je většinu času sám, někdy i několik dní v kuse bez kontaktu s blízkými. Kromě řízení je potřeba řešit i trasu, papíry, logistiku a hlídat předpisy, což není vždy úplně pohodové.
Kolik si skutečně vydělají a proč mzdy rostou
Výplata se dost liší podle zkušeností i typu práce. U mezinárodní dopravy se běžně pohybuje někde mezi 50 a 75 tisíci čistého za měsíc. Do toho se počítají i diety, tedy peníze na jídlo během cest.
Firmy dnes přihazují i různé bonusy nebo zaplatí část školení. Je to prosté, bez řidičů se zboží nepohne a všechno stojí. A když stojí doprava, brzy se to ukáže i na cenách v obchodech.
Ekonomové často připomínají, že doprava je něco jako páteř celé ekonomiky. Jakmile se zadrhne, projeví se to rychle skoro všude.
Co práce obnáší a proč není pro každého
Samota, která může znít lákavě, se časem umí změnit v docela náročnou věc na psychiku. Řidiči sedí dlouhé hodiny za volantem, často i v noci, a musí být pořád ve střehu. Do toho tlak na termíny a přísná pravidla.
Důležitou roli hraje tachograf. To je zařízení které zapisuje dobu řízení a odpočinku. Evropská pravidla přesně říkají kolik hodin lze jet a kdy už musí být pauza. Porušení se řeší pokutami, někdy dost vysokými.
Na cestách navíc přichází různé situace. Parkování, čekání na nakládce, někdy i komplikace které člověk nečeká. S lidmi se sice nepotkáváte tolik jako v kanceláři, ale úplně bez komunikace to nejde.
Výhody, které lákají nové zájemce
I přes náročnost má tahle práce svoje plusy. Pro někoho jde o ideální kombinaci klidu a jistého příjmu.
- Vysoký příjem i bez vysoké školy
- Méně kanceláře a větší volnost při práci
- Cestování po Evropě a změna prostředí
Právě cestování zmiňuje hodně řidičů. Kabina kamionu je pro ně vlastně takový druhý domov, i když ne vždy úplně pohodlný.
Jak se do oboru dostat a na co si dát pozor
Získat potřebné oprávnění není vyloženě složité, ale něco to stojí. Kromě řidičáku C plus E je nutný i profesní průkaz. Ten zahrnuje školení o bezpečnosti, předpisech i stylu jízdy, který šetří palivo.
Zájemci by si měli hlavně rozmyslet, jestli jim sedne životní styl který s tím souvisí. Dlouhé odloučení od rodiny, nepravidelný režim a únava jsou běžné. Ne každému to sedne.
Na druhou stranu, kdo chce klid od lidí a stabilní peníze, může v téhle práci najít docela dobrou rovnováhu. Zkušenosti ukazují že spokojenější bývají ti, kteří si nastaví jasná pravidla a vyberou si slušného zaměstnavatele. A taky nepodcení odpočinek, to je základ.
Pak se z práce, kterou by někdo odmítl hned, může stát dlouhodobě udržitelná a celkem dobře placená kariéra.
Zdroje: iru.org, mdcr.cz, eurostat.europa.eu, cesmad.com
