Spotřeba paliva v posledních měsících roste nejen kvůli cenám na pumpách, ale také kvůli nenápadným chybám, které řidiči dělají každý den. Experti z dopravních ústavů dlouhodobě upozorňují, že špatné návyky mohou zvýšit spotřebu až o třetinu. Přesto je mnoho řidičů dál ignoruje. Přitom stačí několik jednoduchých kroků a rozdíl v nákladech je znatelný už po týdnu.
Na první pohled jde o drobnosti. Špatně zvolený převodový stupeň nebo přehlédnutý tlak v pneumatikách ale dokážou spálit víc benzinu, než si většina lidí připouští. A právě na tyto nenápadné žrouty paliva míří nová data, která zveřejnil německý automotoklub ADAC. Podle jejich měření má technický stav pneumatik na svědomí až deset procent zbytečně spáleného paliva. Odborníci dodávají, že české prostředí se nijak neliší.
Špatné řazení zvyšuje spotřebu už během pár minut
Mnoho řidičů drží motor zbytečně ve vysokých otáčkách, protože mají pocit, že auto jinak „nejede“. Moderní motory ale zvládají nízké otáčky daleko lépe, než tomu bylo před dvaceti lety. Technici z ČVUT opakovaně vysvětlují, že dnešní agregáty jsou stavěné na efektivitu a optimální zátěž mají v nižších otáčkách, než si lidé myslí. Když řidič zůstává příliš dlouho na nižším stupni, motor spotřebovává víc paliva, aniž by nabídnul vyšší výkon. Tento rozdíl se sčítá při každé jízdě.
Někteří řidiči se naopak bojí řadit nahoru dřív, protože si pamatují starší doporučení, která propagovala vyšší otáčky jako bezpečný způsob jízdy. Změna technologií ale posunula pravidla. Automobilky už roky uvádějí, že je lepší řadit nahoru kolem dvou tisíc otáček u benzinu a ještě o něco níž u nafty. Tato doporučení najdeme nejen v manuálech, ale také ve studiích Evropské agentury pro životní prostředí, která sleduje reálnou spotřebu vozidel v provozu. A data jsou jasná. Řidič, který řadí příliš pozdě, zaplatí při jízdě po městě až o patnáct procent víc.
Podhuštěné pneumatiky jako skrytý žrout peněz
Další častou příčinou rostoucí spotřeby je tlak v pneumatikách. Podhuštěná pneumatika má větší valivý odpor, což námahu motoru zvyšuje v každém kilometru. Ani zde nejde o spekulace. Britský magazín Auto Express před časem zveřejnil rozsáhlý test, který ukázal, že pneumatiky podhuštěné o pouhých 0,5 baru zvýšily spotřebu testovaného vozu o sedm procent. To je rozdíl, který řidič pozná už při první výplatě. Navíc se prodlužuje brzdná dráha a pneumatika se rychleji opotřebovává.
Mechanici upozorňují, že tlak by se měl měřit alespoň jednou za dva týdny, ideálně ráno před jízdou. Mnoho lidí to ale odkládá a v servisech pak pravidelně slýchají větu, že „auto žere víc než dřív“. Přitom jde o jednu z nejrychleji řešitelných příčin.
Jízda, která autu vyhovuje, není nijak složitá
Rostoucí spotřebu může ovlivnit i způsob, jakým řidič pracuje s plynem. Prudké změny tempa stojí palivo a zbytečně zatěžují motor. Odborný časopis Transport Research před časem zveřejnil studii, podle níž plynulé zrychlení a brzdění může ušetřit až dvacet procent paliva oproti agresivnějšímu stylu jízdy. A co je důležité, většina aut dnes umí přizpůsobit chod motoru plynulé jízdě daleko lépe než dřív.
Pokud řidič hlídá tlak v pneumatikách, řadí včas a nehoní motor tam, kde to není nutné, dopracuje se k tomu, že spotřeba zůstane stabilní i při rostoucích cenách na pumpách. Do budoucna se navíc uvažuje o povinných systémech, které budou kontrolovat tlak v gumách či radit okamžik přeřazení ještě přesněji než dnes. Zatím se ale vyplatí spoléhat hlavně na vlastní návyky a selský rozum.
Praktické doporučení je jednoduché. Jednou týdně zkontrolovat pneumatiky, držet otáčky níž, než velí staré zvyky, a nebát se nechat motor jet v klidu. Auto se za to odmění nejen tišší jízdou, ale i nižším účtem při dalším tankování.
Zdroje: adac.de, autoexpress.co.uk, europa.eu, ct24.cz
