Malá červená konvička na palubní desce působí nenápadně. Spousta řidičů si myslí, že jde jen o připomínku nízké hladiny oleje. Jenže většinou signalizuje něco mnohem závažnějšího – problém s tlakem mazání. A když se rozsvítí během jízdy, času opravdu moc není.
Nejde jen o to, kolik oleje v motoru je. Podstatné je, aby byl pod správným tlakem rozváděn tam, kde má. K ložiskům, pístům, klikové hřídeli a dalším částem, které se hýbou vysokou rychlostí. Jakmile tlak spadne, mazací film se začne ztrácet a kovové díly se dostanou do přímého kontaktu. A to je problém, který může eskalovat rychleji, než si většina lidí připouští.
Někteří řidiči spoléhají na to, že když motor „zní normálně“, zvládnou ještě pár kilometrů. Jenže moderní agregáty mají velmi těsné tolerance a i krátká jízda bez dostatečného mazání může znamenat vážné poškození. Podle ADAC není výjimkou ani zadření motoru během několika minut. A pak už je pozdě.
Co přesně kontrolka signalizuje
Je dobré si ujasnit rozdíl mezi nízkou hladinou oleje a nízkým tlakem oleje. Některé vozy mají pro hladinu samostatnou žlutou kontrolku. Červená konvička ale většinou upozorňuje na pokles tlaku v mazacím systému.
Příčin může být víc. Třeba málo oleje, vadné olejové čerpadlo, ucpaný filtr nebo únik. Někdy za tím stojí i mechanická závada uvnitř motoru, což už bývá horší scénář.
Olej mezi kovovými součástmi vytváří tenkou ochrannou vrstvu. Díky ní se části, které se pohybují obrovskou rychlostí, přímo nedotýkají. Kliková hřídel se při jízdě po dálnici otočí tisíckrát za minutu – bez dostatečného tlaku se tenhle ochranný film přeruší a tření prudce vzroste.
Servisy dlouhodobě upozorňují, že i krátká jízda s rozsvícenou červenou kontrolkou může vyjít velmi draho. Oprava zadřeného motoru se snadno vyšplhá do desítek tisíc korun. U starších aut to často znamená, že se oprava ekonomicky ani nevyplatí.
Co dělat, když se kontrolka rozsvítí
Není prostor na váhání. Reakce by měla být rychlá:
- Okamžitě uvolněte plyn.
- Najděte bezpečné místo k zastavení.
- Vypněte motor, bez zbytečného otálení.
Pokračovat dál, byť jen pár set metrů, se nedoporučuje. Po zastavení zkontrolujte hladinu oleje měrkou (pokud ji auto má). Když je oleje málo, může dolití pomoci. Jestli je hladina v normě a kontrolka svítí dál, problém bude nejspíš v tlaku a bez servisu se to nevyřeší.
Proč se nevyplácí kontrolku přehlížet
Některá auta sice přepnou do nouzového režimu a dovolí dojet omezenou vzdálenost. To ale neznamená, že je vše v pořádku. Řídicí jednotka může ubrat výkon, jenže fyziku tím neošálí.
Podle servisních statistik patří zanedbané mazání mezi časté příčiny vážných poruch motoru. Přitom prevence nestojí mnoho – pravidelná výměna oleje podle doporučení výrobce, občasná kontrola hladiny a sledování případných úniků. Stačí pár minut měsíčně.
Jakmile tedy červená konvička během jízdy problikne nebo zůstane svítit, berte to vážně. Nejde o pohodlí ani o to, že přijedete o deset minut později. Jde o motor, který může během krátké chvíle utrpět škodu, kterou už žádná další kontrolka nezachrání.
Zdroje: adac.de, besip.cz, boschcarservice.com, mdcr.cz
