Stačí obyčejná mince a chvilka času. Tenhle jednoduchý postup vám docela rychle napoví, jestli jsou pneumatiky ještě v pohodě, nebo už je to spíš na výměnu. A zvládnete to klidně hned na parkovišti bez jakéhokoliv nářadí.
Hloubka dezénu má větší vliv, než si hodně lidí myslí. Ovlivňuje to, jak pneumatika odvádí vodu a jak drží na silnici. Když se vzorek sjede, riziko aquaplaningu roste, kolo se může dostat na vodní film a najednou skoro neřídíte.
Spoléhat jen na pohled není úplně dobrý nápad. Oko snadno přehlédne rozdíl pár milimetrů, jenže právě tyhle malé rozdíly pak znamenají delší brzdnou dráhu. A to už je znát.
Jak funguje trik s mincí
Princip je vlastně dost prostý. Vezmete minci, ideálně takovou co má výraznější okraj, a zkusíte ji zasunout do drážky dezénu. Pak sledujete, kolik z okraje zůstane venku.
Pokud je velká část okraje pořád vidět, vzorek už není nic moc. Naopak když se okraj skoro ztratí, pneumatika má ještě nějakou rezervu. Není to úplně přesné měření, ale orientačně to stačí.
U mincí, kde má okraj zhruba kolem tří milimetrů, se dá říct že když zmizí skoro celý, jste zatím v klidu. Jakmile ale kouká ven víc než by měl, je čas se nad tím zamyslet.
Jaké hodnoty jsou ještě bezpečné
Podle zákona v Česku musí mít letní pneumatiky minimálně 1,6 milimetru. U zimních je to 4 milimetry. Jenže tohle je spíš takové minimum, které ještě projde, ne že by to bylo ideální.
Třeba u letních gum se už kolem 3 milimetrů začíná chování zhoršovat, hlavně na mokru. U zimních je to podobné, pod čtyři milimetry už moc nefungují ve sněhu, záběr je slabší.
Jinými slovy, to že je něco legální neznamená, že je to bezpečné. Ten trik s mincí může posloužit jako takové rychlé varování, ne jen kontrola na poslední chvíli.
Na co si dát při kontrole pozor
Není to jen o jednom místě. Pneumatiky se často sjíždí nerovnoměrně, někde víc, někde míň. Důvodem může být špatná geometrie nebo třeba i podhuštěné kolo.
- Zkontrolujte vnitřní i vnější část běhounu
- Zkuste víc míst po obvodu, ne jen jedno
- Všímejte si i prasklin nebo zvláštních deformací
Kdy už neváhat a jet do servisu
Jakmile při tomhle testu vyjde, že jste na hraně nebo už pod ní, nemá moc smysl to odkládat. Opotřebené pneumatiky dokážou prodloužit brzdnou dráhu klidně o desítky procent, hlavně když je mokro.
V krizové situaci pak rozhodují fakt malé rozdíly. Někdy i zlomek vteřiny, který vám může chybět.
Praxe je celkem jasná. Pokud při kontrole vidíte většinu okraje mince, začněte řešit nové gumy. Není potřeba hned panikařit, ale čekat do další sezóny se většinou nevyplatí.
Nové pneumatiky nejsou jen další výdaj, spíš taková pojistka. Tahle rychlá kontrola vám může pomoct rozhodnout se včas a bez zbytečného odhadu. A těch pár vteřin, co tomu dáte, se může někdy dost vyplatit.
Zdroje: besip.cz, mdcr.cz, autoklub.cz, dekra.cz
